Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực trên ô tô

87 Likes 2 Comments

Giới thiệu về tài liệu Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực trên ô tô:

Sơ đồ tổng quan cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực
Sơ đồ tổng quan cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực

Tài liệu Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực trên ô tô sẽ giúp ta tìm hiểu về nguyên lý hoạt động như cấu tạo các chi tiết của hệ thống lái trợ lực thủy lực. Từ đó, ta biết được ưu nhược điểm của hệ thống này và lý do tại sao hệ thống lái trợ lực điện lại có ưu thế hơn hẳn so với hệ thống lái trợ lực thủy lực được đề cập ở bài viết này.

Tổng quan về hệ thống lái và phân loại hệ thống loại trợ lực trang bị trên ô tô:

Trước tiên lấy Tài liệu Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực trên ô tô về tìm hiểu thì các bác cùng Ad tìm hiểu sơ lược qua về hệ thống lái và phân loại hệ thống trợ lực lái trên ô tô nhé. Như thế sẽ giúp các bác có thể dễ tìm hiểu tài liệu hơn.

Hệ thống lái là 1 trong 7 hệ thống cấu thành nên ô tô. Có nhiệm vụ giúp người lái thay đổi và kiểm soát hướng di chuyển của ô tô. Bên cạnh đó, hệ thống lái còn phải đảm nhận vai trò truyền chuyển của mặt đường lên cho người lái để người lái cảm nhận được tình trạng mặt đường.

Tổng quan về động học quay vòng trên hệ thống lái ô tô
Tổng quan về động học quay vòng trên hệ thống lái ô tô

Một hệ thống lái sẽ được chia làm 3 cụm chi tiết chính lần lượt là: Cơ cấu lái, dẫn động láitrợ lực lái.

Cơ cấu lái trong hệ thống lái ô tô giúp thay đổi góc quay bánh xe để có thể giúp ô tô chuyển động theo hướng mong muốn của người lái.

Cấu tạo cơ cấu lái Trục vis- Thanh răng trên hệ thống lái ô tô BMW
Cấu tạo cơ cấu lái Trục vis- Thanh răng trên hệ thống lái ô tô BMW

Dẫn động lái giúp truyền chuyển động quay trên Volang ô tô đến Cơ cấu lái thực hiện mong muốn chuyển hướng của người lái.

Cấu tạo trục lái trên hệ thống lái ô tô
Cấu tạo trục lái trên hệ thống lái ô tô

Trợ lực lái sẽ giúp người lái giảm thiểu được lực cần thiết tác dụng lên vô lăng để chuyển hướng ô tô và Tài liệu Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực trên ô tô sẽ giúp các bác tìm hiểu một loại hệ thống trong cụm chi tiết trợ lực lái đó là trợ lực lái thủy lực trên ô tô.

Trợ lực lái sử dụng trên ô tô có 2 dạng chính: Trợ lực thủy lựcTrợ lực điện. Hiện nay, chúng ta đã thấy hầu như các ô tô du lịch cỡ nhỏ, ô tô cá nhân đều đang dần chuyển sang hệ thống lái trợ lực điện.

Nguyên nhân là do trợ lực điện ô tô có quá nhiều ưu điểm vượt trội so với trợ lực thủy lực như là có thể giảm thiểu tối đa lực cần thiết tác dụng lên vo lăng do lúc này việc tác dụng lực lên vô lăng chỉ đơn giản là truyền tín hiệu đến cho bộ điều khiển hệ thống lái tính toán là chính so với trợ lực thủy lực phải dẫn động cả hệ thống lái. Một ưu điểm tiếp theo của hệ thống lái trợ lực điện ô tô đó chính là có thể linh hoạt thay đổi được giá trị trợ lực ở từng bánh xe từ đó tối ưu được khả năng ổn định của ô tô khi đang di chuyển. Các bác có thể tham khảo hệ thống lái trợ lực điện ô tô ở các bài viết Ad để phia dưới nhé.

Tổng quan cấu tạo hệ thống lái trợ lực điện EPS trên ô tô
Tổng quan cấu tạo hệ thống lái trợ lực điện EPS trên ô tô

Tuy nhiên, các bác vẫn thấy ở một số ô tô thương mại cỡ nhỏ vẫn sử dụng hệ thống lái trợ lực thủy lực. Tất nhiên, khi hệ thống lái trợ lực thủy lực chưa hoàn toàn bị thay thế thì chắc chắn nó vẫn còn ưu điểm nào đó so với hệ thống lái trợ lực điện ô tô. Ưu điểm của hệ thống lái trợ lực thủy lực ô tô đó chính là Độ tin cậy cao hơn hệ thông lái trợ lực điện do ít khi bị hư vặt, và bên cạnh đó, ô tô tải thương mại cũng không cần quá chú trọng đến sự tiện nghi nên việc sử dụng trợ lực thủy lực trên ô tô sẽ giúp giảm giá thành ô tô và từ đó tăng được tính cạnh tranh lên đáng kể. Chúng ta cùng nhau vào tìm hiểu cấu tạo của hệ thống lái trợ lực thủy lực trên ô tô ở các phần dưới nhé.

Chi tiết nội dung tài liệu cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực:

Tổng quan về cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực:

Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực - Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm thủy lực phiến gạt
Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực – Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm thủy lực phiến gạt

Trước tiên, tài liệu cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực sẽ cùng ta tìm hiểu về tổng quan cũng như chức năng hoạt động và nguyên lý điều khiển cơ bản của hệ thống lái trợ lực thủy lực. Từ đó giúp ta hình dung được tổng thể của hệ thống.

Bộ trợ lực thuỷ lực là bộ trợ lực sử dụng một phần công suất của động cơ để tạo ra áp suất dầu thuỷ lực hỗ trợ cho quá trình xoay các bánh xe dẫn hướng để chuyển hướng chuyển động của ô tô.

So với các bộ trợ lực khác như trợ lực khí nén, trợ lực điện, trợ lực điện thủy lực bộ trợ lực thủy lực có cấu tạo khá đơn giản, tác động nhanh hiệu suất trợ lực cao. Với công nghệ chế tạo hiện đại cho phép thiết kế được những bộ trợ lực thủy lực có kết cấu nhỏ gọn nên nó được sử dụng trên hầu hết trên các loại xe ô tô. Các bộ phận cơ bản của bộ trợ lực thuỷ lực bao gồm: Bơm thuỷ lực, van phân phối, xylanh lực, các đường ống dẫn dầu.

Cấu tạo các bộ phận của hệ thống lái trợ lực thủy lực:

Chức năng và cấu tạo các chi tiết trong hệ thống lái trợ lực thủy lực ô tô:

Tài liệu cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực sẽ giúp ta tìm hiểu về cấu tạo cũng như chức năng hoạt động của từng chi tiết trên hệ thống trợ lực thủy lực như:

Bơm thủy lực: Là bộ phận cấu thành bộ trợ lực thuỷ lực. Được dẫn động bởi động cơ bằng đai và puli, nó có chức năng tạo ra áp suất dầu đủ lớn để cung cấp cho van phân phối dẫn đến các ngả của xylanh lực hỗ trợ cho quá trình xoay các bánh xe dẫn hướng. Do yêu cầu về áp suất tạo ra và làm việc trong điều kiện môi trường bất lợi nên bơm trợ lực là bộ phận được chế tạo chính xác và chỉ được tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa khi có đầy đủ dụng cụ và vệ sinh sạch sẽ, các van phải điều chỉnh theo tài liệu hướng dẫn và có thiết bị đo áp suất. Không cho phép điều chính áp suất và lưu lượng bơm.

Cấu tạo bơm thủy lực trong hệ thống lái trợ lực thủy lực

Van phân phối: Là bộ phận được bố chí trong hộp cơ cấu lái, có chức năng thay đổi đường dẫn dầu áp lực cao, thay đổi lượng dầu áp lực cao đến xylanh lực tuỳ theo vị trí của vành lái. Có bốn loại van phân phối được sử dụng phổ biến trên các loại trợ lực thuỷ lực hiện nay là: Van quay, van ống, van cánh, van trượt,…

Van phân phối kiểu trượt trong cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực
Van phân phối kiểu trượt trong cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực

Sau đó, tài liệu cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực sẽ phân tích về nguyên lý điều khiển của van điều khiển khi xe thực hiện quay vòng. Dòng dầu sẽ được van điều khiển phân phối lần lượt theo các hướng của Xylanh lực từ đó giúp xe đánh lái nhẹ nhàng.

Xylanh lực: Cặp chi tiết xy lanh và piston lực trong hệ thống trợ lực thuỷ lực là bộ phận tiếp nhận lực đẩy của dầu thuỷ lực cao áp và chuyền cho cơ cấu dẫn động lái hỗ trợ cho quá trình xoay các bánh xe dẫn hướng. Tuỳ theo kết cấu của hộp cơ cấu lái và bộ phận dẫn động lái có các dạng piston và xy lanh khác nhau. Trên các loại xe du lịch nhỏ hiện đại ngày nay thường sử dụng cơ cấu dẫn động lái kiểu bánh răng thanh răng với cặp piston và xy lanh được thiết kế trực tiếp trên thanh răng. Ưu điểm của kiểu trợ lực này là có kết cấu nhỏ gọn dễ lắp đặt trên các loại xe nhỏ, trợ lực có tác động nhanh, các chi tiết có cấu tạo đơn giản.

Đường ống dẫn dầu: Đường ống dẫn dầu có thể được làm bằng cao su chịu áp lực hay bằng kim loại như đồng….có chức năng dẫn dầu cao áp từ bơm trợ lực tới van phân phối, các buồng xylanh và quay trở về bình chứa. Thông thường đường ống dẫn dầu từ bình chứa tới bơm và tới van phân phối được làm bằng cao xu chịu áp lực do trong quá trình vận hành cơ cấu lái có thể dịch chuyển một khoảng nhất định so với bơm và bình chứa nhiên liệu, đường ống dẫn từ van phân phối đến các buồng xylanh có thể được làm bằng đồng.

Tài liệu cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực phân tích khá chi tiết. Các bác lấy về tìm hiểu nhé.

Link DOWNLOAD:

Google Drive

Tài liệu liên quan:

Cấu tạo hệ thống lái của Toyota

Đào tạo kết cấu Hệ thống khung gầm Audi A7

Tính toán và thiết kế hệ thống lái ô tô

You might like

About the Author: Trần Tuấn Dũ

Xin chào các bạn, tôi là Trần Tuấn Dũ sinh năm 1997 và hiện đang là sinh viên nghành kỹ thuật ô tô của trường ĐH Bách Khoa TPHCM. Ngoài việc học hành, thì tôi có một sở thích đó là sưu tầm tài liệu chuyên nghành. Nhưng thời gian tôi có hạn và tôi cảm thấy là tôi không thể đọc hết được. Nhưng trong thời gian học tập và làm việc tại trường, tôi thấu hiểu cảm giác la lếch khắp Google để xin tài liệu. Nay tôi tạo Website này để hỗ trợ Anh/em đang học tập cũng như Anh/em đang làm trong nghề ô tô để tiết kiệm thời gian tìm kiếm tài liệu

2 Comments

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *